曲軸是***難加工的工件之一。它極不對稱(chēng)，又長(cháng)又纖細，所用材料的加工性很差，質(zhì)量限制很?chē)?，對制造的要求又非常高?/p>
曲軸是內燃發(fā)動(dòng)機的中心零件，從用于園藝設備的二沖程發(fā)動(dòng)機小曲軸，到船用柴油機中的巨型曲軸，各種外形和大小，不一而足。即使是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中的曲軸也各不相同，每種曲軸對其發(fā)動(dòng)機類(lèi)型和牌子而言都是******無(wú)二的。作為大批量生產(chǎn)的零件，汽車(chē)曲軸受到本錢(qián)效益的制約，在設計、材料和加工上都經(jīng)過(guò)了很大的演變。隨著(zhù)人們對改善環(huán)保、改進(jìn)性能、降低制造本錢(qián)的要求日高，這種演變很可能將繼續下往。
環(huán)保壓力使曲軸制造面臨更多困難。發(fā)動(dòng)機要小型化，并與渦輪和增壓充電器組合，制造商要減少廢氣排放，同時(shí)盡量減小動(dòng)力損失。曲軸的演變已經(jīng)并將繼續促進(jìn)這一點(diǎn)。今天的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機已比20世紀90年代初期的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機潔凈，而且功效也明顯******。此外，曲軸加工領(lǐng)域的發(fā)展使得曲軸更加精密，同時(shí)能夠保持工件的單位制造本錢(qián)。
可以用一些產(chǎn)業(yè)標準來(lái)說(shuō)明人們的期看值：加工汽車(chē)曲軸的銑刀，其跳動(dòng)量一般不超過(guò)0.02毫米。刀具壽命必須很長(cháng)，而且可以猜測，以適應生產(chǎn)進(jìn)度，切削刃必須始終運行******，兩次換刀之間必須能加工8,000根曲軸。循環(huán)時(shí)間可優(yōu)化到幾秒之內，以確保每班次的產(chǎn)量。工件材料比以往更加堅韌——使用具有較高抗拉強度的鋼鍛件，而且越來(lái)越多地使用更輕、更強的等溫球墨鑄鐵。毋庸置言，這兩種材料都更難加工。
為了優(yōu)化性能和結果，必須對每種曲軸模型分別確定其加工方案。這需要曲軸制造商、機床制造商和刀具供貨商通力合作。
在德國曲軸和凸輪軸加工能力中心，山特維克可樂(lè )滿(mǎn)的GünterWermeister及其團隊擁有經(jīng)過(guò)證實(shí)成功的業(yè)績(jì)，并已在全球各地安裝了大約900套刀具。
曲軸加工并非山特維克可樂(lè )滿(mǎn)的新領(lǐng)域；該公司于20世紀70年代***推出了獨特的銑刀。但是，直到90年代初，它才積累了足夠的生產(chǎn)能力和技術(shù)能力以應對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求。車(chē)銑也已成為該中心的專(zhuān)業(yè)。
如今，隨著(zhù)全球每年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)6千萬(wàn)輛，且需要改進(jìn)發(fā)動(dòng)機，以改善廢氣排放、減輕重量、改善燃料的燃燒性和摩擦系數，以及功效，曲軸加工方案比以往任何時(shí)候都受青睞。